吉利董事长李书福在2024年重庆汽车论坛上说出了大实话：任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售价、不合规的无序竞争。

　　这和某车企总喊着让利惠民大降价的高调相比，要让人感觉踏实多了。某车企得了势就忘乎所以，希冀一口吞下全中国的市场，只怕最后会吃不了兜着走。

　　某车企口口声声的说让利，其实不过是用低价抛库存，顺带收割大众口袋里仅有的九毛九。大家都知道，现在经济形势不好，每个人都拼命的捂紧了口袋，生怕有个什么闪失的时候陷入绝境。可某车企呢？他为了自己的利益，变着花样各种降价，就是为了清空大家的钱袋子。最后，总有一些人会发现，几年的积蓄换来了一台好看不好用的车子，而且还要承担价格不菲的保险保养费。若是车子买来跑生意也就算了，单只是上下班可能就不划算了，每个月的开支直线增加了，这投入产出比永远大于一。也就是俗话说，车子买了就亏了。

　　如果说之前经济形势好，不用担心丢了工作后找不到下家，人们大笔开支也就无所谓了。可是当下，不善于精打细算的普通人，在某车企诱人低价车的蛊惑下，纷纷掏空了钱袋子还以为捡了个大便宜并一个个沾沾自喜，但等他们冷静后就会叫苦不迭。他们会发现，当没有工作的时候，车子真的不如面包实惠。而且现在又不是以前，车子还可以跑个滴滴什么的。所以，某车企口中的让利，究竟利在哪里？

　　以上是对购车者来讲。那么对于汽车产业及其从业者呢？没有节操的降价无疑就是在谋财害命。他自己是有那个实力做强做大了，然而一众同行却很快就被他挤的无路可走了。随之数不清的产业从业者也就纷纷卷铺盖了。试问这样的境况是在利谁？你掌握了资本，掌握了科技，掌握了市场，用自己的本事赚的盆满钵满，可作为企业的社会责任社会担当呢？不说太多，最起码自己企业的员工，特别是一线员工能不能让他们同步共享企业利益呢？好像没有。某车企月月销冠，年年销冠，上个月更是破天荒的突破三十几万辆的销量，可他们对内却是在想方设法的降薪。如此行为，难道就是某车企口中的让利吗？对自己人都这么狠，更不用说对同行竞争者了。以当前的趋势，这是要一路降到底，让所有同行都喝西北风去。

　　企业可以卷，但是不要卷价格。要在技术上卷，要在人才上卷，要在社会担当上卷，这才是积极向上的卷，利国利民的卷。最关键的是要让汽车产业活下去，要让汽车产业从业者活下去，而不是只有某家车企一枝独秀，只有某些资本大佬脑满肠肥！

　　还有一个再简单不过的道理半岛BD体育，就是卷到最后大家都没活儿干了，没收入了，你卷那么多低价汽车卖给谁？所以啊，价格内卷的终点就是整个汽车行业的衰落！

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